Bonjour,
Nous avons relancé Jean-Paul Huchon (président du STIF) sur nos problèmes de transports mardi après-midi.
Son conseiller technique a pris en compte notre demande et nous venons de recevoir un 1er mail encourageant.
Vous serez informés de la suite donnée à notre dossier.
Bus collectif transport
jeudi 21 octobre 2010
mardi 5 octobre 2010
COMMISSION TRANSPORT
La commission transport se réunira demain mercredi 6 octobre
Depuis le mois de mai :
Depuis le mois de mai :
La réunion de juillet a été supprimée au dernier moment.
Un point devait être fait en instance CE de juillet : reporté en septembre
Au CE de septembre, point sur les transports collectifs reporté
Bref, depuis plusieurs mois, la communication officielle sur les transports collectifs s’est limitée à une « info » sur déclic, priant les salariés/usagers de ne pas s’inquiéter pour la rentrée de septembre, mais sans toute fois donner la moindre garantie sur l’avenir de la prestation.
Depuis, le collectif a contacté le STIF, des élus sont intervenus en instances Délégués du personnel et CE, des journalistes se sont manifestés interrogeant des membres du collectif et un colloque s’est tenu le mois dernier à St Quentin en Yvelines sur le sujet.
Aujourd’hui :
· Nous n’avons aujourd’hui aucune visibilité sur les modifications reportées de septembre à janvier 2011.
· Certaines lignes actuelles nécessitent des améliorations (matériel, horaires, fréquences)
· Nous craignons la volonté de palier au manque de places, non par une augmentation du nombre de cars mais par leur remplacement par des cars dits « de ville » 25 places assises et 40 debout.
Il y a donc nécessité de faire entendre les remarques, craintes et souhaits des usagers. C’est pourquoi :
le collectif vous invite à venir et faire venir vos collègues/usagers des transports collectifs sur les 20 minutes de pause, à :
Un rassemblement à 10 h demain mercredi 6 octobre
dans la ruche (devant la boulangerie Paul)
Puis, comme cela était prévu en juillet, de nous rendre à la réunion de la commission transport pour rappeler à ses membres, que les usagers attendent des réponses claires à leurs questions et témoigner ensemble de notre détermination à ne pas accepter des dégradations de nos conditions de transports collectifs.
Compte-Rendu Colloque Plans de Déplacements
Ci-dessous le courriel reçu suite au colloque sur les plans de déplacements inter-entreprises du 22 septembre.
----- Message d'origine -----
De :
Cc :
Envoyé : vendredi 1 octobre 2010 09:21
Objet : Colloque plans de déplacements inter-entreprises (22 septembre)
Bonjour,
Le colloque sur les Plans de déplacements inter-entreprises a eu lieu le 22 septembre 2010 au théâtre de Saint-Quentin-en-Yvelines. Ce colloque organisé par la Communauté d’agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines et la Chambre de commerce et d’industrie de Versailles Val-d’Oise/ Yvelines a réuni 120 personnes.
Robert Cadalbert, Président de la Communauté d’agglomération, Michel Laugier, Vice-président chargé des transports et déplacements ainsi que Yves Fouchet Premier Vice-président de la Chambre de commerce ont introduit et conclut le colloque.
La demi-journée a été l’occasion d’une présentation du premier bilan des PDIE de Saint-Quentin-en-Yvelines (Maïlis Floriet -CASQY et Anna Pautard -CCIV) et du point de vue des entreprises (Laurent Legendre - EADS et DELTAS - SQY et Frédéric Rollin - Renault). Les expériences de plans de déplacements menées à Lyon (Cécile Féré, Institut d’Urbanisme de Lyon) et en région Ile-de-France (Jean-Yves Marie-Rose – ADEME) ont également été présenté, ainsi que de le dispositif Pro-Mobilité (Nathalie Granes- Région Ile-de-France). Quant à Francis Beaucire (Université Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne) il est intervenu comme fil rouge des interventions et pour conclure les échanges.
Il est possible d’accéder aux présentations de certains intervenants en ligne: http://www.saint-quentin-en-yvelines.fr/colloquepdie
Enfin, la page PDIE de l’agglomération présentant la démarche de Saint-Quentin-en-Yvelines sur les trois secteurs de 10 000 emplois chacun reste accessible en ligne (http://www.saint-quentin-en-yvelines.fr/pdie/) .
Je reste disponible, avec la CCIV, pour toute information complémentaire,
Cordialement,
Direction Transports Déplacements
Communauté d'Agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines
1 RUE ARNOLD SCHOENBERG 78280 GUYANCOURT
----- Message d'origine -----
De :
Cc :
Envoyé : vendredi 1 octobre 2010 09:21
Objet : Colloque plans de déplacements inter-entreprises (22 septembre)
Bonjour,
Le colloque sur les Plans de déplacements inter-entreprises a eu lieu le 22 septembre 2010 au théâtre de Saint-Quentin-en-Yvelines. Ce colloque organisé par la Communauté d’agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines et la Chambre de commerce et d’industrie de Versailles Val-d’Oise/ Yvelines a réuni 120 personnes.
Robert Cadalbert, Président de la Communauté d’agglomération, Michel Laugier, Vice-président chargé des transports et déplacements ainsi que Yves Fouchet Premier Vice-président de la Chambre de commerce ont introduit et conclut le colloque.
La demi-journée a été l’occasion d’une présentation du premier bilan des PDIE de Saint-Quentin-en-Yvelines (Maïlis Floriet -CASQY et Anna Pautard -CCIV) et du point de vue des entreprises (Laurent Legendre - EADS et DELTAS - SQY et Frédéric Rollin - Renault). Les expériences de plans de déplacements menées à Lyon (Cécile Féré, Institut d’Urbanisme de Lyon) et en région Ile-de-France (Jean-Yves Marie-Rose – ADEME) ont également été présenté, ainsi que de le dispositif Pro-Mobilité (Nathalie Granes- Région Ile-de-France). Quant à Francis Beaucire (Université Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne) il est intervenu comme fil rouge des interventions et pour conclure les échanges.
Il est possible d’accéder aux présentations de certains intervenants en ligne: http://www.saint-quentin-en-yvelines.fr/colloquepdie
Enfin, la page PDIE de l’agglomération présentant la démarche de Saint-Quentin-en-Yvelines sur les trois secteurs de 10 000 emplois chacun reste accessible en ligne (http://www.saint-quentin-en-yvelines.fr/pdie/) .
Je reste disponible, avec la CCIV, pour toute information complémentaire,
Cordialement,
Direction Transports Déplacements
Communauté d'Agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines
1 RUE ARNOLD SCHOENBERG 78280 GUYANCOURT
mardi 27 juillet 2010
Courrier du collectif à Mr Jean-Paul HUCHON
A l’attention de Mr HUCHON Président du STIF et Président de la Région Ile de FranceCopie : CRAMIF, SNCF, RATP, VEOLIA, SAVAC, SQYBUS MM. SCHMITZ Président du Conseil Général des Yvelines OLLIVIER Direction RENAULT Technocentre LECLERCQ Direction RH RENAULT
Technocentre RENAULT Guyancourt, le 06/07/2010
Monsieur Le Président de Région,
Le STIF étant l’autorité organisatrice des transports en Ile-de-France, nous tenons à vous alerter des changements qui vont intervenir à la rentrée de septembre pour les salariés de RENAULT usagers des transports de la région de Boulogne Billancourt, Rueil Malmaison, Versailles, Guyancourt, St Quentin en Yvelines.
La direction de RENAULT vient de nous apprendre les futures transformations qu’elle s’apprête à conduire dans l’organisation des transports collectifs pour venir au Technocentre : suppression de certains arrêts de lignes actuelles aux portes de notre site et ajout de correspondances supplémentaires à partir de la gare de St Quentin. Conséquences : allongement en distance sur l’inutile trajet supplémentaire, allongement en temps lié aux problèmes de correspondances sur des changements de bus supplémentaires, davantage de distance à parcourir et enfin des kilomètres à finir à pied par tous temps à cause du remplacement de certains arrêts sur notre site par des arrêts en ville.
En clair, La direction de RENAULT cherche à faire des économies en se cachant derrière le fait que la politique de transport régionale est fixée par le STIF et que RENAULT n’envisage aucun investissements tant que les choix des pouvoirs publics ne seront pas connus.
Vous l’aurez compris comme nous : bien qu’elle étale toutes ses promesses autour de la réduction du CO² et du véhicule électrique à grand soutien publicitaire, la direction de RENAULT n’ambitionne aucune véritable politique responsable en matière de transport respectueux des personnes et de l’environnement pour ses salariés. Au contraire, tout en bénéficiant de subventions de la Région et de l’Etat, elle renforce simultanément son désengagement dans ce domaine, ce que nous jugeons scandaleux.
D’ici 2012, le Technocentre va accueillir 3 000 salariés supplémentaires venant de Rueil et de Boulogne. L’effectif total du site dépassera 13 000 personnes. Les temps d’attente et de transferts s’allongeront, ce qui augmentera immanquablement les temps de trajet et aura pour conséquence une nette détérioration des conditions de vie.
Retards, transports saturés, matériels vétustes générant inconfort et insécurité pour des usagers voyageant debout : le transport collectif est déjà en dégradation permanente comme en témoigne une multiplication anormale des incidents ces derniers mois. Pourtant ceci influe sur la qualité de vie ainsi que sur les conditions de travail. Le cabinet d’expertise Technologia a d’ailleurs établi dans un rapport récent le lien direct entre la problématique des transports et le stress au travail. Lequel stress est à l’origine de nombreuses souffrances sur notre site, dont certaines ont entrainé les drames que l’on connaît.
En comparaison avec d’autres pôles d’activités d’Ile de France, la région Ouest avec sa communauté d’agglomérations de St Quentin en Yvelines nous semble mal desservie et ses structures de transports restent désespérément en retrait. Pourquoi par exemple aucun projet d’extension de ligne RER vers la zone d’activités de Guyancourt n’est à l’étude malgré les milliers de salariés et les centaines de grandes entreprises présentes à cet endroit ?
Le collectif transport du Technocentre RENAULT vous demande donc un rendez-vous pour vous exposer toutes les difficultés que rencontrent quotidiennement les usagers de ce secteur et leurs très nombreuses craintes de dégradations supplémentaires prévisibles dans les mois à venir.
Dans l’attente d’une prise en compte de nos doléances, recevez nos salutations respectueuses.
Le collectif transport du Technocentre RENAULT
Pour nous contacter : collectiftransport@gmail.com
Technocentre RENAULT Guyancourt, le 06/07/2010
Monsieur Le Président de Région,
Le STIF étant l’autorité organisatrice des transports en Ile-de-France, nous tenons à vous alerter des changements qui vont intervenir à la rentrée de septembre pour les salariés de RENAULT usagers des transports de la région de Boulogne Billancourt, Rueil Malmaison, Versailles, Guyancourt, St Quentin en Yvelines.
La direction de RENAULT vient de nous apprendre les futures transformations qu’elle s’apprête à conduire dans l’organisation des transports collectifs pour venir au Technocentre : suppression de certains arrêts de lignes actuelles aux portes de notre site et ajout de correspondances supplémentaires à partir de la gare de St Quentin. Conséquences : allongement en distance sur l’inutile trajet supplémentaire, allongement en temps lié aux problèmes de correspondances sur des changements de bus supplémentaires, davantage de distance à parcourir et enfin des kilomètres à finir à pied par tous temps à cause du remplacement de certains arrêts sur notre site par des arrêts en ville.
En clair, La direction de RENAULT cherche à faire des économies en se cachant derrière le fait que la politique de transport régionale est fixée par le STIF et que RENAULT n’envisage aucun investissements tant que les choix des pouvoirs publics ne seront pas connus.
Vous l’aurez compris comme nous : bien qu’elle étale toutes ses promesses autour de la réduction du CO² et du véhicule électrique à grand soutien publicitaire, la direction de RENAULT n’ambitionne aucune véritable politique responsable en matière de transport respectueux des personnes et de l’environnement pour ses salariés. Au contraire, tout en bénéficiant de subventions de la Région et de l’Etat, elle renforce simultanément son désengagement dans ce domaine, ce que nous jugeons scandaleux.
D’ici 2012, le Technocentre va accueillir 3 000 salariés supplémentaires venant de Rueil et de Boulogne. L’effectif total du site dépassera 13 000 personnes. Les temps d’attente et de transferts s’allongeront, ce qui augmentera immanquablement les temps de trajet et aura pour conséquence une nette détérioration des conditions de vie.
Retards, transports saturés, matériels vétustes générant inconfort et insécurité pour des usagers voyageant debout : le transport collectif est déjà en dégradation permanente comme en témoigne une multiplication anormale des incidents ces derniers mois. Pourtant ceci influe sur la qualité de vie ainsi que sur les conditions de travail. Le cabinet d’expertise Technologia a d’ailleurs établi dans un rapport récent le lien direct entre la problématique des transports et le stress au travail. Lequel stress est à l’origine de nombreuses souffrances sur notre site, dont certaines ont entrainé les drames que l’on connaît.
En comparaison avec d’autres pôles d’activités d’Ile de France, la région Ouest avec sa communauté d’agglomérations de St Quentin en Yvelines nous semble mal desservie et ses structures de transports restent désespérément en retrait. Pourquoi par exemple aucun projet d’extension de ligne RER vers la zone d’activités de Guyancourt n’est à l’étude malgré les milliers de salariés et les centaines de grandes entreprises présentes à cet endroit ?
Le collectif transport du Technocentre RENAULT vous demande donc un rendez-vous pour vous exposer toutes les difficultés que rencontrent quotidiennement les usagers de ce secteur et leurs très nombreuses craintes de dégradations supplémentaires prévisibles dans les mois à venir.
Dans l’attente d’une prise en compte de nos doléances, recevez nos salutations respectueuses.
Le collectif transport du Technocentre RENAULT
Pour nous contacter : collectiftransport@gmail.com
Déclaration du syndicat S.U.D
Déclaration SUD au CE du 21 juillet 2010
Le mécontentement des salariés exprimé par des rassemblements dans la ruche et la création d’un collectif des usagers des transports montre que la situation des transports est très préoccupante.
L’arrivée de personnel supplémentaire va encore aggraver une situation déjà bien difficile :
· Respect aléatoire des horaires affichés,
· Manque de places, certains bus bondés, n’assurent pas tous les arrêts prévus ou contraignent les passagers à voyager debout entassés les uns contre les autres,
· Mauvaise coordination de certaines correspondances entre train et bus,
· Bus vétustes ou insuffisamment entretenus (panne de chauffage l’hiver, de climatisation l’été, boîte de vitesse récalcitrante quand ce ne sont pas les freins qui imposent l’allure réduite).
En conséquence, les temps de transports s’allongent, la fatigue s’accroît. Pour certains usagers le sentiment de ne pas voyager dans de bonnes conditions de sécurité ajoute une tension supplémentaire.
Entre le manque total de communication des sociétés de transports sur le suivi des problèmes vécus au quotidien, une commission transport qui ne répond pas aux attentes et une direction qui essaie de conduire discrètement des suppressions de lignes pour faire des économies sur le dos des salariés, les usagers ont le sentiment d’être considérés comme du bétail.
En plein mois de juillet, suite au mécontentement des usagers, la direction s’empresse de geler la situation sans attendre l’avis de la commission transport qui de toute façon ne s’est pas réunie.
Les salariés n’ont, pour la plupart, pas choisi de venir travailler sur le site de Guyancourt, ils ne sont donc pas responsables de l’absence de station SNCF ou RER à proximité.
Pourtant, des transports en commun satisfaisants pour desservir le site permettraient d’augmenter le nombre d’usagers, avec pour conséquences un désengorgement des parkings du personnel, une réduction d’accidents de trajet, une participation non négligeable à la baisse du trafic routier francilien et une diminution des émissions de CO2.
Pour atteindre cet objectif, SUD réclame :
1) Un nécessaire état de lieux par le biais d’une enquête de satisfaction accessible par les usagers sous déclic. Les items de questionnements portant sur :
· Le lieu de départ
· La ligne utilisée
· Les places disponibles
· Le nombre de correspondances
· Les temps d’attentes
· Le temps de transport de porte à porte entre le domicile et le TCR
2) La mise en place d’un plan transport en concertation avec les usagers, les IRP, la direction et les pouvoirs publics, intégrant en urgence la création de lignes de bus Renault
3) La mise en place d’une communication régulière vers les usagers (déclic) sur
· L’avancement du règlement des problèmes actuels,
· La liste précise ligne par ligne et horaire par horaire des modifications éventuelles envisagées pour la rentrée,
· Les moyens supplémentaires prévus pour absorber les usagers supplémentaires liés au SDRP.
Le mécontentement des salariés exprimé par des rassemblements dans la ruche et la création d’un collectif des usagers des transports montre que la situation des transports est très préoccupante.
L’arrivée de personnel supplémentaire va encore aggraver une situation déjà bien difficile :
· Respect aléatoire des horaires affichés,
· Manque de places, certains bus bondés, n’assurent pas tous les arrêts prévus ou contraignent les passagers à voyager debout entassés les uns contre les autres,
· Mauvaise coordination de certaines correspondances entre train et bus,
· Bus vétustes ou insuffisamment entretenus (panne de chauffage l’hiver, de climatisation l’été, boîte de vitesse récalcitrante quand ce ne sont pas les freins qui imposent l’allure réduite).
En conséquence, les temps de transports s’allongent, la fatigue s’accroît. Pour certains usagers le sentiment de ne pas voyager dans de bonnes conditions de sécurité ajoute une tension supplémentaire.
Entre le manque total de communication des sociétés de transports sur le suivi des problèmes vécus au quotidien, une commission transport qui ne répond pas aux attentes et une direction qui essaie de conduire discrètement des suppressions de lignes pour faire des économies sur le dos des salariés, les usagers ont le sentiment d’être considérés comme du bétail.
En plein mois de juillet, suite au mécontentement des usagers, la direction s’empresse de geler la situation sans attendre l’avis de la commission transport qui de toute façon ne s’est pas réunie.
Les salariés n’ont, pour la plupart, pas choisi de venir travailler sur le site de Guyancourt, ils ne sont donc pas responsables de l’absence de station SNCF ou RER à proximité.
Pourtant, des transports en commun satisfaisants pour desservir le site permettraient d’augmenter le nombre d’usagers, avec pour conséquences un désengorgement des parkings du personnel, une réduction d’accidents de trajet, une participation non négligeable à la baisse du trafic routier francilien et une diminution des émissions de CO2.
Pour atteindre cet objectif, SUD réclame :
1) Un nécessaire état de lieux par le biais d’une enquête de satisfaction accessible par les usagers sous déclic. Les items de questionnements portant sur :
· Le lieu de départ
· La ligne utilisée
· Les places disponibles
· Le nombre de correspondances
· Les temps d’attentes
· Le temps de transport de porte à porte entre le domicile et le TCR
2) La mise en place d’un plan transport en concertation avec les usagers, les IRP, la direction et les pouvoirs publics, intégrant en urgence la création de lignes de bus Renault
3) La mise en place d’une communication régulière vers les usagers (déclic) sur
· L’avancement du règlement des problèmes actuels,
· La liste précise ligne par ligne et horaire par horaire des modifications éventuelles envisagées pour la rentrée,
· Les moyens supplémentaires prévus pour absorber les usagers supplémentaires liés au SDRP.
samedi 10 juillet 2010
Bonjour,
Il est conseillé de ne pas mettre sur le blog des copies de documents provenant de la direction Renault.
Il ne faudrait pas le collectif ait des problèmes suite à des droits de copyright.
Merci
En réponse au dernier article transport publié dans Expli'sites :
des bus grande capacité sur le ligne 39.12 signifie des bus type ceux de la RATP avec moins de places assises et plus de places debout
car actuel = 50 places assises et 0 place debout (réglementaire)
bus à venir = 30 places assises et 60 places debout
Il est conseillé de ne pas mettre sur le blog des copies de documents provenant de la direction Renault.
Il ne faudrait pas le collectif ait des problèmes suite à des droits de copyright.
Merci
En réponse au dernier article transport publié dans Expli'sites :
des bus grande capacité sur le ligne 39.12 signifie des bus type ceux de la RATP avec moins de places assises et plus de places debout
car actuel = 50 places assises et 0 place debout (réglementaire)
bus à venir = 30 places assises et 60 places debout
mardi 6 juillet 2010
Dernière minute !
La direction annule la commission transport qui devait se tenir demain (Mercredi 07/07/2010).
La distribution des tracts et le rassemblement prévus sont annulés de fait.
Le collectif reste mobilisé et doit rester actif même pendant les congés d'été, les représentant du personnel restent vigilants et vous tiendrons informés.
La distribution des tracts et le rassemblement prévus sont annulés de fait.
Le collectif reste mobilisé et doit rester actif même pendant les congés d'été, les représentant du personnel restent vigilants et vous tiendrons informés.
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